スポーツセダンとして海外でも人気のあるWRX S4の日本モデルがCVTしか無いことを嘆く記事が反響を呼んでいました。北米版にはマニュアル車がラインナップされているそうです。
■引用元
① ②
【海外の反応】
・マニュアルでアクセルをガーーン踏んでバーーン！て飛ばすのが気持ちいいんだろうが。なんでこんなもん販売したのか理解に苦しむ。
・そうだね。環境性能なんざクソ食らえだ。
・今のところ僕らがこの状況になることはなさそうでホッとしているよ。
・2016年モデルのカローラに乗ってるけどいい子ちゃんそのものだよ。本当はマニュアルに乗りたかったんだけど嫁が許してくれなくてね・・・。
・車ってのはドライバーに興奮を与えてなんぼのものなんだよ。CVTが有能なのは認めるよ。でもマニュアルじゃなきゃダメなんだよ。
・みんなの言うとおりCVTは最高の興奮は与えてくれない。でもね、CVTのBRZに乗ってるけど悪くないよ。
・↑ うちの嫁のフォレスターも悪くない。
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・CVTがマニュアルより勝ってる部分があるのは理解している。だが俺が欲しいのはエキサイティングなんだ。
・悪いのはCVTというより制御プログラムだけどね。俺がアホみたいにアクセル踏んでも良い子な反応しかしてくれない。
・燃費考えたらCVTだからね。正しい選択なんじゃない？
・↑ わかるんだけど反応が遅いのが好きになれない。
・なんと言われようと俺はCVTに対してNoを貫き続ける。
・俺達は移動手段に対して金を払ってるんじゃない。感情に投資してるんだ。
・俺はギアチェンジめんどい派だなー。
・絶対にマニュアル！
・ターボ＋マニュアルの組み合わせは神。
・ブラジルのWRXはCVTだよ。
・がぜんマニュアルだね。運転する実感が段違いさ。
・俺達のギアは俺達で決める。
・俺達のギアは俺達で決める。
・マニュアルに乗れないくらいなら歩く。
海外のマニュアル愛は相当なもののようです。
道路事情に恵まれた海外ならではのニーズなのかもしれませんね。
海外のマニュアル愛は相当なもののようです。
道路事情に恵まれた海外ならではのニーズなのかもしれませんね。
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コメント
混んでるしスピードも出さない都会では面倒だ
それにマニュアル選ぶ人がこの車を日本で買うのか考えれば分かるよね
都会じゃやんないでくれよな、うるせーから
マニュアルの方がいいならSTI買えってこった
CVT感がかなり薄い
日本在住なら母国に帰れば？
レヴォーグ2.0もブーストアップ&現車セッティングで300馬力くらいなるし、街乗り高速程度じゃ大丈夫じゃないの？
サーキット走行にはあまり向かんけど
楽しいからＭＴ乗る人種はもう絶滅危惧種かもしれない。俺も含めて。
マニュアル運転は無駄が多いんだよ。
S4は元々CVTのみ。
MTに乗りたきゃSTiをどうぞってこと。
どっちもWRXでしょ。
みたいなもどかしさが有って好きじゃない、
一番イラつくのはアクセルを瞬間的に戻した時に凄いタイムラグが有るか殆ど減速しない事、
基本的に楽に移動できりゃそれでいい、それで反応が少々遅れても構わない
ドライバーの細かいコントロールは信用しないって考え方、要は自分で運転するタクシー。
乗ってて楽しくないし、普通にアクセル踏んだら幾らでもスピードが出る車で
ドライバーの意のままに動かないかタイムラグが有るという事は非常に危険、
少なくともハイパワー車、スポーツ車のATはCVTじゃなくDCTにして欲しいよ。
実際、公道で本格的な高速走行性能が要求されるドイツのハイパワーモデルは
構造的にMTに近く反応がダイレクトなDCTを主に採用しているからね。
S4のCVTはマニュアルモードだと変速のタイムラグも気にならないくらいには進化してきてるしギアをホールドできるんでちょっとしたスポーツ走行もできるようになってる
最終的にSTI購入したけど、試乗したときはちょっと迷ったくらいには出来がいいよ
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