
概要
1992年製 マツダ RX7 タイプR
FD3S RX7はクラシックなボディスタイルと、ユニークな動力装置で良く知られています。
また、25年物とは思えない、モダンなスタイリングとなっています。
今回ご紹介する1992年製のマツダ RX7 タイプRはクリーンで、多少の改良・変更点がございます。
変更点と致しましては、C-WestタイプⅡエアロキットを含め、よりアグレッシブな見た目のカーボンファイバー製のボンネットに交換されています。
また17インチのWeds Sport SA70のタイヤセットも追加されています。
ペイントも鮮やかで、目立った傷や凹みはありません。
インテリアには幾つか傷が有りますが、この年代の車にしましては良いコンディションであると言えます。

ダッシュも変形など無く、ひび割れや凸凹もありません。
座席シートやドアパネルには多少の色褪せがありますが、裂けや破れ等の目立ったダメージはありません。
また、Momoことレース用タイヤに交換済みとなっています。
オドメーター機能は現在、機能しておりませんので、実際の走行距離は確証する事は出来ない状態となっております。
しかし、車に残っている記録と致しましては、2014年時点で79,000マイルとなっています。
ツインターボ 13B-REWエンジンはすぐに作動可能で、加速もスムーズになっています。
5速MTシフトもスムーズで、ORCクラッチは滑りにくくなっています。
HKSツインインテイクやG Reddyフロントマウントインタークーラー、Koyoアルミニウムラジエーター、アフターマーケットの3インチキャットバックマフラー等、何点か純正から変更されている箇所がございます。
ハンドリングにつきましては、TEINコイルオーバーとアフターマーケットのストラットバーを追加する事により大幅に改善されています。
こちらのFD3S RX7は、どのアングルから見ても美しく、またセンス良く改良されています。
尚、値段は$22,995(250万円)から。
■引用元
1
海外の反応
・RX7は日本でよく売れたんだろうなあ。ストックバージョンってすぐに見つかるのかな?
・ルイジアナに輸送はしてくれる?値段は?
・マイレージは幾つ?
・これ、すぐに売れちゃうんだろうなー
・トレード可?
・もっと早く生まれてれば、とっくに高校卒業して良い仕事してこの車なんかすぐに買えたのにな…(泣)
・この車には興味ないけど、ランエボIXが出るのを待ってるよ!でも、RX7のモーターとスワップできたらもっとクールだな〜
・これ欲しいな〜!
・臓器を売ってこの車を買う資金に充てるしかない(笑)
・タックスリターンの時期にこんな広告出すなんてズルいなあ(笑)
・僕が車買う前にこのサイトに出会いたかった…
・数年前ならこの半額だったのに…
・この車を購入したとしても、絶対友達乗せたくない(笑)
・僕の臓器、もうすぐ売りに出しまーす
・僕の臓器とトレードしない?(笑)この車、めちゃめちゃ欲しいけど今かなり金欠なんだ…
ひとこと
RX-7の高騰は相当なもののようですね
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コメント
嘘つきのミンシンを選挙で落とそう!
安倍晋三記念小学校を絶対開校しよう!
ガイジンには小さ過ぎるんじゃないのか?
Momo製のタイヤが付いているのか(驚愕)
デザインだけ見たらRX-8よりも未来的だと思う。
※4
スポーツカーはタイトなぐらいのほうが人気あるんじゃね?
そもそもバケットシートな時点で太った人ははねられる
ステアリングとかベルトやホイールで有名なMOMO社ブランドのタイヤは
日本ではあまり見ませんが、ラテン系の国と中国で
ナンチャッテVIP系アフターマーケットでそれなりに売れてますね。
概要は
http://minkara.carview.co.jp/userid/2121629/car/1622094/2702084/note.aspx
こんな感じで。
見た感じの手の入り方とパーツ類を考えれば250万は妥当というか
アメリカでと考えれば安いと思うけどな。
Rx-8もモディファイすれば格好いいが、吊しでは7が最高だね
この場合のWheelはステアリング・ホイールのことだよ。
そのとおり、このステアリングホイールはMOMOの「RACE」というモデルだ。
未だに広島本社じゃオート3輪のパーツストックしてあるぞ。
外人はそういうの気にしないんだろうかね。それとも書き込んでるのがキッズばっかしなんだろうか
手を入れれば入れる程ダサくなる
当時は実家住みだったので通勤用に別の車用意出来たが今じゃもう無理だw
ああ、アメリカの方には関係無い話でしたね。
あいつらのメンテ魂は日本人の比じゃないらしいからな。
一般人からして基本的に自分で直すらしいし、メカニックも錆びだらけのエンジン再生したりするとか。
ホンダのミッションにつけるタイプのハイブリッドの方が
マツダってより、ロータリーに合っていると思う。
もっとも、初動を電気モーターでその後ロータリーの補足しても無駄なのかもしれないな。縦置きミッションようモーターも無いし。ホンダもなんだかんだでターボVTECだもんな。NSX重くなりすぎた。
フラットトルクで扱いやすくて速いクルマより
乗りにくいでも加速の感覚に酔いしれる。
重いけどハイパワーかパワーそこそこだけど超軽量か
どちらが正しいのか答えは見つからず。
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